Written by Une décision des autorités espagnoles a bouleversé l’équilibre des routes maritimes en Méditerranée. En interdisant l’accès à deux navires de la compagnie Maersk, soupçonnés de transporter des armes vers Israël, Madrid a provoqué un effet domino dont Tanger Med sort gagnant, au détriment d’Algésiras.
Des restrictions qui fragilisent Algésiras
Depuis novembre 2024, l’Espagne a fermé ses ports à deux navires de Maersk en raison de soupçons de livraison d’armes à Israël. Cette mesure a rapidement attiré l’attention de la Commission maritime fédérale des États-Unis (CMF), qui a dénoncé une entrave au commerce extérieur. L’organisme a même évoqué de possibles sanctions financières pouvant atteindre 2,3 millions de dollars par voyage si ces pratiques étaient confirmées.
Pour limiter les risques, Maersk a réorganisé ses routes : la compagnie a supprimé son escale à Algésiras sur la ligne reliant l’Inde et le Moyen-Orient aux États-Unis, et a choisi de privilégier Tanger Med. Ce repositionnement illustre une nouvelle stratégie logistique qui pourrait être suivie par d’autres transporteurs.
Tanger Med, un hub en pleine ascension
Inauguré en 2003, Tanger Med s’est imposé en 2020 comme le premier port à conteneurs de la Méditerranée, devant Algésiras, Valence et Le Pirée. En 2024, il a atteint un record avec 142 millions de tonnes de marchandises et 10,24 millions d’EVP manipulés. Les experts estiment que l’arrivée de nouvelles compagnies pourrait encore renforcer cette dynamique.
À l’inverse, Algésiras subit déjà les conséquences de ce glissement stratégique : baisse de trafic, désengagement progressif des investisseurs et perte de compétitivité. Cette situation menace également l’emploi local et la place de l’Espagne dans le détroit de Gibraltar.
Tanger Med confirme ainsi son rôle de carrefour stratégique entre l’Europe, l’Afrique et l’Asie, consolidant la position du Maroc dans le commerce maritime mondial.
