Written by Avec l’Ioniq 9, Hyundai frappe fort en lançant un SUV électrique familial de plus de 5 mètres, capable d’accueillir jusqu’à 7 passagers. Entre luxe, technologie et modularité, ce vaisseau ambitionne de concurrencer Volvo EX90 et Kia EV9. Retour sur une expérience aussi surprenante qu’ambitieuse.
Design et dimensions : du volume, de l’audace
· Dimensions : 5,08 m de long, 1,98 m de large, 1,79 m de haut
· Poids : 2 689 kg (version 6 places)
· Design : lignes bicolores masquant l’épaisseur de la batterie, pavillon fuyant et signature lumineuse « pixelisée » à l’avant et à l’arrière.
Malgré ses formes massives, l’Ioniq 9 affiche un CX maîtrisé grâce à des astuces aérodynamiques (ailettes, bas de caisse contrastés).
Intérieur : spacieux, techno et modulable
· Écrans : double écran courbé de 12,3 pouces (compteur + infodivertissement)
· Rang 2 : choix entre banquette 3 places ou sièges individuels pivotants (sauf en roulant)
· Rang 3 : spacieux, compatible ISOFIX, prises USB-C 100 W et commandes de climatisation
· Coffre : 340 litres (rang 3 relevé), volume considérable une fois les sièges rabattus
Les matériaux, bien qu’inégaux, restent dignes du haut de gamme. Les rangées arrière bénéficient d’un toit panoramique et d’un excellent espace aux jambes.
Motorisation et autonomie
· Moteurs : 428 ch, 700 Nm, 4 roues motrices (option)
· Accélération : 0 à 100 km/h en 5,4 s
· Batterie : 110 kWh, autonomie WLTP 600 km (consommation moyenne constatée : 21,3 kWh/100 km)
· Recharge : technologie 800 V = 24 min pour 10 % → 80 % (sous conditions)
Sur autoroute, l’autonomie chute autour de 420 km. Comptez ~26,40 € pour 500 km (tarif : 0,24 €/kWh).
Conduite : confort, mais du roulis
· Suspensions : confortables, mais sensibles au rebond sur des pavés
· Roulis : présent, surtout aux places arrière
· Freinage régénératif : réglable via palettes au volant
· Aides à la conduite : niveau 2, changement de file automatisé, détection d’angles morts
Le véhicule reste stable et silencieux (62 dB à 130 km/h), grâce à la réduction active du bruit.
Gadgets et technologies
· V2L : alimentation externe (3,6 kW max, adaptateur fourni)
· Rétroviseurs-caméras : optionnels, plus discrets en bruit, mais moins intuitifs qu’un miroir
· Sièges massants/ventilés (rang 1 et 2)
· ChatGPT intégré pour les commandes vocales naturelles
· Clé numérique UWB (sans abonnement)
Tarifs et concurrence
· Creative (2RM, 7 places) : 70 000 €
· Executive (4RM, équipement complet) : 81 500 €
· Calligraphy (4RM, luxe) : 86 900 €
Concurrents :
· Kia EV9 (moins équipé)
· Volvo EX90 (115 000 €)
· Mercedes EQV / Volkswagen ID. Buzz GTX
Pour qui ?
· Familles nombreuses fortunées
· VTC/taxis recherchant confort et modularité
· Professionnels ayant besoin d’un véhicule spacieux et premium
Verdict
L’Ioniq 9 assume son statut de démonstrateur technologique pour Hyundai. Malgré un prix élevé, une consommation énergétique notable et quelques défis d’homologation (sièges pivotants), il séduit par son espace, son confort et ses innovations. Un pari réussi… pour ceux qui peuvent se l’offrir.
Source: Le ournale du Geek
