Written by Alors que l’industrie automobile vit une révolution sans précédent avec le virage électrique, la Chine émerge comme une puissance incontournable, soulevant la question : la partie est-elle déjà jouée face à une Europe qui tente de s’adapter ?
La Chine, géant électrique
Avec un marché intérieur dépassant les 25 millions de véhicules vendus annuellement,la Chine dispose d’un tremplin unique. Cet immense bassin permet à ses constructeurs, comme BYD ou NIO, de développer rapidement des véhicules électriques compétitifs. Soutenue par des politiques publiques volontaristes, la Chine maîtrise également une part cruciale de la chaîne de valeur, notamment grâce à son leader mondial des batteries, CATL. Cette domination lui confère un avantage stratégique en termes de coûts et d’approvisionnement.
L’Europe : entre héritage et reconversion
Face à cette montée en puissance,l’Europe mise sur son savoir-faire historique, particulièrement dans le segment premium avec des marques comme BMW et Mercedes, ainsi que sur la qualité de son ingénierie. Pour combler son retard, l’Union européenne encourage la création d’une filière batteries via l’Alliance européenne des batteries et explore des technologies alternatives comme l’hydrogène. Cependant, elle peine encore à formuler une réponse industrielle aussi coordonnée et rapide que celle de Pékin.
Un duel aux enjeux planétaires
Si la Chine affiche une avance certaine dans l’électrification massive,la bataille est loin d’être gagnée. L’Europe possède des atouts technologiques et une forte présence sur les marchés haut de gamme. La suite dépendra de sa capacité à accélérer sa transition, à innover et à protéger son industrie, tandis que la Chine devra consolider sa position à l’international. La transformation du secteur automobile reste ouverte, mais le rapport de force a déjà basculé.
